氯化鋰溶液輸送管老磨穿？陶瓷耐磨彎管用數(shù)據(jù)說話
先看一個扎心場景
你負(fù)責(zé)的產(chǎn)線，氯化鋰溶液管道又漏了。
進行停機操作, 開展拆管工作, 實施換管舉措, 而后重新進行調(diào)試。時間短則需要半天, 長則可達兩天。產(chǎn)量就此消失不見, 維修班組需加班勞作, 采購方面被催促交貨，老板緊盯著報表眉頭緊皺。更為麻煩的是, 氯化鋰溶液此物, 滲透能力很強, 腐蝕性也不低, 普通金屬彎管處于這種介質(zhì)之中, 其使用壽命往往難以支撐過一個檢修周期。
這不是猜測，是現(xiàn)場反饋的常態(tài)。
問題根源不在“管”，在“彎”
直管段通常還好，真正扛不住的是彎頭。
在彎頭那兒溶液改變了流向, 固體顆粒以及結(jié)晶物持續(xù)不斷地沖擊管壁。沖刷時角度越是陡, 磨損的速度就越快。再加上氯化鋰溶液自身帶著腐蝕性, 磨損與腐蝕這兩者進行雙重疊加, 彎頭內(nèi)壁很快就出現(xiàn)了減薄還有穿孔的情況。
你曾經(jīng)更換過不銹鋼彎管, 也更換過襯塑彎管, 甚至還嘗試過進口合金, 那最終的結(jié)果是什么呢? 要么是價格高得離譜, 要么是壽命提升的程度非常有限, 問題并非是材料不夠優(yōu)質(zhì), 而是思維方式?jīng)]有做出改變。
陶瓷耐磨彎管為什么能頂住
核心邏輯簡單的這款陶瓷耐磨彎管, 是要安排最硬的材料, 去承受最為狠厲的沖刷情形。
其內(nèi)側(cè)的襯里之物系氧化鋁陶瓷, 具備硬度頗高之特性, 在耐磨性能方而遠遠超越尋常金屬。于氯化鋰溶液當(dāng)中存在的顆粒物撞擊于該陶瓷的表面之上, 基本上難以留存下任何痕跡。與此同時, 這種陶瓷在化學(xué)穩(wěn)定性方面表現(xiàn)良好, 針對氯化鋰溶液而言其耐腐蝕性也合乎要求。
更具說服力的是現(xiàn)場數(shù)據(jù)。某鋰鹽廠于氯化鋰溶液輸送管線安裝陶瓷耐磨彎管之后, 持續(xù)運行了12個月, 彎管壁厚的減薄量未達1.5毫米。然而, 在此之前所使用的316L不銹鋼彎管, 平均每3個月便會出現(xiàn)局部穿孔的情況。這并非實驗室數(shù)據(jù), 而是實際工況的記錄。
安裝時注意這三點
陶瓷耐磨彎管不是買回來直接焊上就完事，有幾個細(xì)節(jié)你得盯住。
連接的方式之中, 法蘭連接是特別穩(wěn)妥的那種, 它可以方便進行檢修, 并且還能夠避免焊接時因高溫而對陶瓷層造成損傷。
進行安裝時的角度方面, 彎管的進口以及出口之處, 要盡可能地維持直管段的過渡狀態(tài), 以此減少二次渦流的沖刷情況。
在巡檢期間, 重點關(guān)注位置在于, 對彎頭外側(cè)壁厚展開重點檢查, 需運用超聲波測厚儀, 以較為固定的周期去記錄系列數(shù)據(jù), 最終借此形成一種彰顯變化趨勢的曲線。
這三點做到位，陶瓷耐磨彎管的優(yōu)勢才能完全釋放。
別等穿孔了再換
你可能會想，現(xiàn)在還能跑，先湊合。
然而你得去算一算這樣一筆賬, 一次出現(xiàn)非計劃停機的情況, 所損失的并非僅僅是維修費用, 還包括停產(chǎn)那段期間的產(chǎn)能缺口, 還有訂單延誤所產(chǎn)生的違約金, 以及客戶信任方面的消耗。改換一支陶瓷耐磨彎管所需要的成本, 通常來講連一次停機所造成損失的十分之一都達不到。
更為關(guān)鍵之處在于, 倘若氯化鋰溶液出現(xiàn)泄漏情況, 那么現(xiàn)場所存在的安全風(fēng)險以及需要承擔(dān)的處理成本, 均處于無法控制的狀態(tài)。相較于去碰運氣之舉, 將風(fēng)險提前鎖定才符合更優(yōu)選擇。
寫在最后
并不是什么黑科技的陶瓷耐磨彎管, 僅僅是將“抗磨”這一事情做到了極致, 對于氯化鋰溶液這種既具有磨損特性又帶有腐蝕性質(zhì)的介質(zhì)而言, 這款彎管或許是當(dāng)下性價比最為高的解決辦法。
無需即刻對整條管線展開改造, 先去更換最為薄弱的那幾個彎頭, 運行一個周期, 依據(jù)數(shù)據(jù)來判定, 屆時, 剩下的換或者不換, 你自身心里便會有底了。
畢竟，產(chǎn)線穩(wěn)定，才是最大的降本增效。
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